多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（对半分式）  其优势和缺点是上曲轴箱的底品面与曲轴咨询轴线在一个品面上。一些行驶的优势是粗加工和拆卸简单，但弯曲刚度差一般用以车用120#汽油进行机，柴油发电机机会用不可多。

(2)龙门式  其节构优势特点是曲轴箱相连接面降至曲轴主水水平面，一小部分伺服电机承在上曲轴箱里。其优势之处是节构弯曲刚度最号，缺点有哪些是制作不利于。小中型电功率静音机多利用这节构。

(3)随道式  其设备构造共同点是设备主的联轴器孔为整圆式，的联轴器用翻滚的联轴器。以至于，这般身体设备构造紧凑型，承载能力最好是。其优点缺点是身体显大沉重硬实 ，设备构造较麻烦。在微型单、双缸机中，为更好地曲轴进行安装，用这般设备构造为宜。这对于多缸机来说 ，则需用盘形翻滚的联轴器作设备主的联轴器，较少用这般设备构造。国厂135系列的柴油发动机机的身体归属这般结构类型。

(4)托架式  这个缸体的上曲轴箱中无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受主要承载，托架式电磁阀体选用做大型的静音机。

  液压泵体的建筑材料一样运用高质量灰球墨铸铁，来说自重有特殊的标准的发起机，有运用铝各种不锈钢精密铸造我们身体的。铝各种不锈钢我们身体的硬度和应力较弱，而生产成本较高。风冷式静音机常常运用聚己内酯液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分离创造，井采用螺桂将前两者相连在分着。为使静音机取到全面急冷，在液压泵体和液压泵盖外表面层铸有大部分蒸发器片（就像文中3-4如图）。由发起机客观事物控制的急冷换气扇将空气的流吹向液压泵盖和液压泵体。因蒸发器片多而密，于是蒸发器规模太大，使零件加工并能取到适当的急冷。

  风冷式单缸柴油车发动机机的液压缸体是比较轻松，液压缸外围除水冷散热器外，不会一些机件。风冷式多缸柴油车发动机机的液压缸筒和液压缸体都有各缸分类建立研发的，若要于铝铸造和制作加工。因为相同的种机件也可以完美普通，以至有益于达到物品的系列产品化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899