柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接线柱被轴承顶开时，初中级电源线路被锯断，起火次级磁圈初中级电机绕线中的工作电压较快增涨到零，次级磁圈身边的和铁心中的磁场强度也较快衰减而能没有了，因在起火次级磁圈的次级电机绕线中引起红外感应电压值值，是指次级电压值值，里面能够 的工作电压是指次级工作电压，次级工作电压流淌的电源线路是指次级电源线路。

接线柱断电后，中级考试直流电骤降的传输速率越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机定子中会诞生的自感应瞬时电流线电阻值越高，越加容易线电阻值击穿火苗塞摩擦。当点火装置电感铁心中的磁通发生改变时，不光在次级电机定子中会诞生低压阻(互感瞬时电流线电阻值)，同時也在中级考试电机定子中会诞生自感瞬时电流线电阻值和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要驱除自感的电压值和感应电压值的危害会影响，在停电器触头互相并接有滤波电烧杯C1。在触头连在一起顷刻间，自感感应电压值向滤波电烧杯充值，会减短触头互相的烟花，提速全能感应电压值和磁通的衰减，并提高了了次级的电压值。