供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

根本原因：(1)喷高压助力泵的提供的剩余油情况是按照汽油机的功率，由剩余油情况可以控制系统来可以控制的。若果喷高压助力泵剩余油情况可以控制杆、导槽卡在提供的剩余油情况世界最大的地方上，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的剩余油情况世界最大的地方上，一定会发生喷油高压助力泵提供的剩余油情况太少。

(2)喷真空泵齿轮泵副破损嚴重，密封圈耐磨性有效降低，也会从而造成提供的油的压力和提供的油量的降低。

(3)喷汽油泵产品出口阀工做不良现象，内漏的增加，以至于喷油量减低。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵设定不善，使泵油超负荷。

(2)弹起来更改小齿轮传动拧紧螺母，使更改小齿轮传动脱位。

(3)变速器操控臂定位螺丝钉改变有错。有的运行职工只为加快发电量厂制冷空气能热泵快速，不对常地改变变速螺丝钉和限油器；更有甚至会者，将油门杆单独挂在变速压簧上，误加快速，既加快和提升了零件图的损坏，也变低了发电量厂制冷空气能热泵的安全可靠性；机械厂的效率变低，油耗增强。

柴油车密度并网发高压电汽轮发动汽轮汽车发电机利用实测值，一旦日常运转快速已超规定标准限制值的10%，并网发高压电汽轮发动汽轮汽车发电机油耗率会加入3%~4%。并网发高压电汽轮发动汽轮汽车发电机多缸柴油车密度机喷油分散会会导致用油量大的气式在运作时放出爆震声并冒冒烟。

怠速时，转速比动荡更大时，会诞生“偏刹”的现象。现象：喷助力泵校正有错、最大化提供的用油量受到限制系统设计磨花、用油量管理设备组装或修整有错等；压缩弹簧一直变行或断开等。